江苏南京桥梁支座灌浆料—掺合料生产厂家

高铁支座灌浆料是指适用于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆的建筑材料。高铁支座灌浆料属于高功能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用多种、无机添加剂。高铁支座灌浆料应具有早强、高强、无缩短、高的等特性，具有很好的施工功能，能够自流找平，可操作时间长，完工后外表需光滑平坦，战胜传统砂浆所产生的不平坦、开裂、剥落起粉等缺陷。应适用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨迹锚固灌浆等。高铁支座灌浆料是在普通灌浆料基础上根据高速铁路、客运专线、高速公路等工程的要求研制成功的。
1、高流态能够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。
2、和易性好不但活动性好并且坚持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。
3、智能保水在初凝时间内，当拌和洽的砂浆在较长时间内不运用而处于静置状况时，能够自动形成保水结构，暂时失去活动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次运用时，只需悄悄拌和能够康复活动，活动度根本不丢失。
4、无缩短具有微膨胀功能，硬化后结构致密，不缩短开裂。
5、早强高强抗压与抗折的小时强度很高，后期强度，且不倒缩。
6、较好的性及耐性。
7、运用方便，制品为干拌砂浆，在工地加水拌和即可运用。

施工办法：
将支座装置于梁底，装置时应使支座的对称中线与梁体底板的对称中线重合，误差不得大于0.5mm；逐次拧紧支座螺栓，各个螺栓的拧紧程度应根本一致；螺栓拧紧完成后，支座与梁体支座板之间不得有空隙。
将地脚螺栓装置于支座的地脚螺栓孔中，螺栓伸出螺母长度为0.25倍螺栓直径。紧固螺母和套同螺栓，防备套筒螺栓与支座底面结合处漏浆。
在支承垫脚石上标示拔尖，横向对称支承线。支承垫脚石外表凿毛，留在地脚螺栓孔中的杂物，用水将支承垫石外表浸泡饱满，但施工时不得有。然后在支承垫石面铺一层20-30mm厚M50干硬性无缩短砂浆并夯实，外表平坦，注意砂浆标高应考虑落梁后砂浆的压缩量。留在地脚螺栓孔中的杂物，并在梁位前30min内，在地脚螺栓孔内灌注320早强型支座灌浆料至支承垫石面以下15mm处。
浆料按粉料：水=1：0.16（分量比）配制。应先将水参加拌和桶内，然后逐步参加称量好的灌浆料，边投料边用电动拌和进行拌和，直至粉料全部加完，再持续拌和2-3分钟，使胶料均匀。拌和好的浆料应在25分钟内灌注完毕。
落梁时应使支座线与垫石支座纵，横相对称线重合。落梁后应及时对高强砂浆进行养护。
待地脚螺栓孔灌浆料达到规定强度后，紧固地脚螺栓，拆除支座临时连接板，装置支座密封围板。